氢能核心装备指氢能产业价值链各个阶段至关重要的装置及技术，包括氢能的制、储、运、加、用。氢的制备主要是指通过水电解制氢设备；氢的储运是指氢气液化设备、氢气储存设备、氢气运输设备，包括：液氢罐箱、液氢车等；加氢主要是指氢的压缩设备，如氢压缩机、加氢机、储氢罐等；用氢主要是指氢燃料电池、氢发电及储能系统。氢能核心装备正在逐步推动涉及氢能商业化及技术应用方面的角色。

氢燃料电池汽车是使用氢燃料电池系统作为单一能源或氢燃料电池系统及可充电储能系统作为混合能源的汽车。氢燃料电池汽车的重要部分包括车载供氢系统及氢燃料电池系统。

氢燃料电池汽车（HFCV）作为汽车产业向低碳能源转型的主要方向之一，前景广阔，与传统内燃机汽车及电动车相比具备多种引人注目的优势。最显著的好处之一是加 气时间。氢燃料电池汽车可在几分钟内完成加气，类似传统内燃机汽车，为司机提供便利及效率。与纯电动汽车（BEV）相，即使采用快速充电技术，仍然需要较长的充电时间。此外，氢燃料电池汽车有较长的续航里程，不仅解决纯电动车消费者普遍存在的里程焦虑问题，而且使其成为长距离储能及运输的优秀载体。此外，氢燃料电池汽车运作时不存在碳排放或污染。随着世界不断寻求可持续和环保的交通解决方案来应对气候变化，此为至关重要的因素。同时，氢燃料电池汽车的发展亦促进了可再生能源产业的发展，因为可再生能源可通过水电解生产氢气。这种共生关系可促进可再生能源更广泛地融入交通运输领域，增强能源安全并减少对化石燃料的依赖。最后，氢基础设施不断进步，如加氢站数量增加以及氢运输和储存物流改善，继续支持着氢燃料电池汽车的推广。

中国氢燃料电池汽车的主要类型是客车、物流车及卡车等商用车，而在国际市场，氢燃料电池汽车的代表性应用是轿车及运动型多用途车（“SUV”）等乘用车。全球氢燃料电池汽车行业销量相对稳定增长，从2019年的10千辆增长到2023年的14.6千辆，复合年增长率为10.0%，预计2025年将达到37.6千辆。

2019年至2023年，中国氢燃料电池汽车行业处于早期启动阶段，销量从2.7千辆增长至5.8千辆，复合年增长率为20.7%。根据《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》的发展目标，预计2025年中国氢燃料电池汽车保有总量将达到约5万辆。在政策大力支持、核心技术不断突破及车载高压储氢瓶等装备完善的推动下，中国氢燃料电池汽车销量将进入快速增长阶段。中国预计将成为全球氢燃料电池汽车行业的最大市场，氢燃料电池汽车销量激增，预计将从2024年的约8.9千辆增至2025年的15.2千辆，复合年增长率约为86.9%。

氢燃料电池汽车制造商可通过强调氢燃料电池汽车相较纯电动汽车的固有优势（如里程更长、加注时间更快以及适合重型应用等），在快速发展的新能源汽车市场中脱颖而出。此差异化策略对于紧抓细分市场及维持氢燃料电池汽车制造商及相关氢能核心装备制造商的需求发挥关键作用。此外，相较于成熟的纯电动汽车市场，中国的氢燃料电池汽车行业仍处于商业化的初始阶段。未来，预期政府将采取积极措施，促进氢燃料电池汽车市场的增长，认可其对环境可持续性及能源多元化的贡献潜力。整体而言，随着中国寻求向低碳经济转型，政府的积极支持及战略政策干预将推动氢燃料电池汽车市场的商业发展和促进氢能行业所有利益相关者（包括氢能核心装备制造商）增长方面发挥关键作用。

氢能产业正处于发展初期，产业生态有待进一步成熟。氢能核心装备行业龙头企业应发挥相关领域的技术优势，在IV型储氢瓶、液氢制取及储存设备、70兆帕加氢站设备、水电解制氢设备等关键领域抢占先机。积极参与氢能核心装备行业相关产业标准的发展，有利于巩固其先发优势，为行业发展及标准化创造了有利环境。